分析:中国汽油比美国贵,消费者却更“坚强” / 7 years ago分析:中国汽油比美国贵,消费者却更“坚强”1 分钟阅读(本文由路透中文网编译提供) 路透北京3月27日电---中国六周内两次上调汽油零售价格,目前中国油价已比美国高出很多。27岁的会计刘佳(音译)突然发现北京地铁是个不错的选择,以前他更倾向于开本田雅阁。 全球最大的石油消费国美国更明显感觉到了汽油价格高企之痛。 现年43岁的俄亥俄州克里夫兰仓库工人George McNary近期将他的梦幻车2010款福特F150卡车换成了2004款的本田思域,称汽油支出太高,以至于令他感觉“影响到了孩子们的口粮”。 刘佳和McNary不同的反应凸显中美的不同。汽油价格高企在大选年令奥巴马很受伤。中国汽车拥有率仅为6%,而且这些有车的人可能也很有钱。 中国虽为全球第二大石油消费国、第一大汽车市场,但是目前油价高企不太可能对燃料需求增长产生多大影响,也不大可能影响耗油的SUV销量。 中国56%的石油需求靠进口,今年料继续引领全球石油需求增长,世界近一半的需求增幅料来自中国。国际能源署预计2012年中国石油需求增长3.9%或每日37万桶,至每日988万桶,2011年增幅为4.9%。 2月以来中国汽油价格上升了10%,大多数城市油价在每升1.2-1.3美元。中国政府试图让汽油价格更加紧密地追随国际油价CLc1波动,限制过度的燃料使用。 这可能导致开车出行减少,但是大多数像Liu这样的消费者只会某种程度的少开车。 “我不会因为油价上涨放弃每天开车上班。不过价格这幺高确实对我有心理影响,我只会开车上班,不会开车出去玩。”开斯柯达晶锐的记者沈燕(音译)说道。 油价上涨同样可能在某种程度上提振替代能源的使用,以及推动公交和地铁的发展。 “随着石油供应压力增加,政府越发考虑替代能源和大力发展公共交通,”剑桥能源研究协会的严克风(音译)认为。 严克风指出,甲醇、乙醇和天然气占总汽油需求的比例上升至9%左右,导致汽油用量增幅远低于汽车数量的大幅增长。 不过汽油和汽车需求料继续上升。 根据J.D. Power and LMC Automotive的数据,去年SUV销量大增25%至210万辆,占轻型汽车销量的近12%。 美国SUV的销量为410万辆,占轻型汽车销量的32%。 国际能源署预计今年中国汽油需求继续增长,增幅为约3.9%或每日66,000桶,2011年增幅为7%。不过绝对水平仍仅为美国的五分之一左右,美国今年日需求料为870万桶。(完) --编译:李富强 发稿:程芳